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超值超貴 試駕雷克薩斯ES350

2007年12月7日來源:Gxqcw.com

 

測試車型

雷克薩斯ES350豪華版

車型售價

55.2萬元

測試時間

0712

測試里程

600公里

測試路況

一般公路、高速公路、測試場地

  為與德國雙B(奔馳寶馬)競爭而開立的雷克薩斯品牌,充分利用了原有豐田平臺,演化出多樣的車型,ES就是個典型的例子。

  在原有豐田Camry(佳美,國產(chǎn)的稱為凱美瑞)的平臺之上,衍生出兩款雷克薩斯車型,分別是RX和ES。相對RX車型而言,顯然ES的改變更少一些。雖然源于同根,但是不同的品牌賦予ES和Camry不同的價值考量。在經(jīng)歷ES300和ES330兩代衍化后(RX車型也經(jīng)歷了RX300和RX330及現(xiàn)款RX350),ES350也登入中國。

  外形設(shè)計差異化處理,尺寸卻少有改變

  雖然車身尺寸并未發(fā)生大的變化,但為了顯著的區(qū)別于Camry,ES的外形進行了重新設(shè)計,致使很難在ES上找到Camry的影子(或者說在Camry身上找到ES的影子)。相較之下,ES顯得更銳動一些,而Camry則更飽滿些。鬼面和前燈的造型,讓ES迥然于其他車型,車身側(cè)面線條和Camry也有很大差異,特別是車外后視鏡與車身的連接位置和Camry截然不同。而車尾的設(shè)計和Camry也沒太多相似。

  在雷克薩斯車型上,豐田更注重空氣動力學(xué)的投入。ES350應(yīng)用了雷克薩斯多年累計的空氣動力學(xué)經(jīng)驗,降低其風(fēng)阻系數(shù)達0.28之微。并在ES350上應(yīng)用了下部空氣導(dǎo)流板,在抑制車體上浮、幫助制動器散熱、抑制噪音方面都會比同平臺的豐田廠徽產(chǎn)品更優(yōu)秀一些。

  測試的ES350豪華型,長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米,相較國產(chǎn)的美規(guī)Camry,ES的車身稍長35毫米,但比Camry“矮”35毫米。除了兩個35毫米的差距外,寬度、軸距、(前后)輪距都與目前國產(chǎn)的美規(guī)Camry完全相同,甚至轉(zhuǎn)向角和油箱容積也是一樣。

 

  為凸顯品牌定位差異,內(nèi)飾亦有巨大差異

  不論中控臺、儀表、方向盤、門內(nèi)飾板,都與Camry有著截然不同的設(shè)定。用料、裝備水平,都顯著高于Camry。

  ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng),該系統(tǒng)中除導(dǎo)航功能外,還能對空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進行控制,也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù),當然也能觀看DVD,還有倒車時觀察后部之用。音響系統(tǒng)真正體現(xiàn)出雷克薩斯的高端所在,Camry還在配備6揚聲器系統(tǒng),而ES350已經(jīng)標準配備了Mark Levinson音響系統(tǒng)及14顆揚聲器。

后視鏡和大燈清洗等按鈕調(diào)節(jié)

  ES350的座椅,比Camry具備更多的調(diào)整空間,且加入了通風(fēng)和加熱功能(在Camry系列車型中只提供加熱功能)。

  而在內(nèi)部空間方面,ES350除了頭部空間并不十分寬裕之外,其它方面的空間表現(xiàn)都令人滿意。

一鍵式啟動

  車輛靜肅工程是雷克薩斯的強項,其不僅是在后期增加吸音材料或者做噪音隔絕。在雷克薩斯車型設(shè)計之初,就考慮了聲學(xué)傳遞特性,做出了合理的調(diào)整,且其發(fā)動機本體就比大部分車型更為寧靜。致使雷克薩斯全系車型,在靜肅能力方面壓過德國雙B和奧迪品牌。

 

動力系統(tǒng)

ES350搭配的V6發(fā)動機,發(fā)動機倉內(nèi)布置很干凈和緊湊

  ES350基于Camry同平臺衍生,自然是一個前置前驅(qū)車型。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發(fā)動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點,抖動小、燃油經(jīng)濟性好,并憑借良好的升功率表現(xiàn),獲得十佳發(fā)動機稱號。其3456毫升的排量,產(chǎn)生了204千瓦的最大功率,及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器,相對比較均衡。實際駕駛中,ES350有較好的動力表現(xiàn),中后段加速強勁,并有較強的推背感。

6速手自一體變速箱 

  從筆者的個人觀點看,ES350的動力系統(tǒng)與高端的Camry產(chǎn)品相同,并未體現(xiàn)出雷克薩斯品牌的高端所在。Camry系列中2.0升產(chǎn)品配備4速變速器、2.4升產(chǎn)品配備5速變速器、3.5升產(chǎn)品搭配6速變速器,而正是這個高端與ES350使用了完全相同的系統(tǒng)。

 

雷克薩斯ES350豪華型

060km/h(s)

3.4

0100km/h(s)

6.9

600km/h(m)

13.8

1000km/h(m)

38.8

  備注:3.5L排量、1680千克整備質(zhì)量,有著如此大動力和大體重的車輛,達到如此數(shù)據(jù)也屬“稀松平!薄5菧y試中發(fā)現(xiàn),其穩(wěn)定系統(tǒng)VSC不能手動關(guān)閉,其在輪胎打滑時電子系統(tǒng)干預(yù)強烈,甚至?xí)霈F(xiàn)車頭抖動現(xiàn)象。

  懸吊設(shè)定取向舒適

  ES350使用前后麥花臣懸吊系統(tǒng)。其懸吊系統(tǒng)有顯著的舒適取向,設(shè)定柔軟,在濾除震動方面作用明顯。由于是麥花臣懸吊系統(tǒng),并且設(shè)定柔軟,在控制主銷角度變化方面不太理想。機動狀態(tài)下,ES350的極限不高。雖然ES350配備了橫向穩(wěn)定桿,但在縱向穩(wěn)定方面缺乏控制,車身在加減速度時,“點頭”和“抬頭”比較顯著。

雙環(huán)式儀表盤

  筆者觀點

  ES350可以描述成雷克薩斯版的Camry,其品牌價值占有其售價的較大比例。但寶馬、奔馳等品牌產(chǎn)品又何嘗不是呢?

  類似于大眾集團之下的大眾帕薩特奧迪A4本于同源,亦屬同級,而配置豐富的帕薩特依然比配置簡陋的入門款A(yù)4更便宜。

  雷克薩斯在內(nèi)飾工藝的精細程度上不亞于德國品牌,在靜肅工程方面甚至超越了德國品牌,的確堪稱世界上最安靜的車之一,這些也是同根兄弟(Camry)所不能比擬。

藍牙電話功能

  隨動轉(zhuǎn)向大燈、無鑰系統(tǒng)是ES350的標準配備,而在國產(chǎn)的Camry 240V上面這些配置也有裝備,卻僅需要至多不超過27萬人民幣的售價,相較ES350標準型號售價47.2萬元人民幣,豪華型更需要付出55.2萬元人民幣,顯然有著巨大差異。而9月份小改款增配中,ES350也僅是增加了大視野防眩外后視鏡和自動落鎖等“基本”功能,對于50萬多元的價格,是否值得您購買?這就要看購買者對品牌價值是否有的認同了!

  我們喜歡:

  1、 雙天窗設(shè)計,后排乘客也可以享受“陽光明媚”——不過雙天窗間設(shè)計了加強梁結(jié)構(gòu)以保證強度,相比全景天窗車型,不知是工藝火候未到、成本低廉,還是造型更加取巧?

  2、 輕盈的操控感覺——如果不是猛踩油門或急剎車,ES350幾乎感覺不到“點頭”和“抬頭”,這種設(shè)計的平順性對于商務(wù)非常合適。

  3、 溫馨的燈光系統(tǒng)——不比奧迪的“紅”,其淺綠色的LED中控臺背景燈光感覺很舒服,另外,四個車門下側(cè)的迎賓燈(車門開閉時都自動打開)、前后乘客腳下的指示燈(隨夜間行車燈而打開)、前排車頂照燈(類似飛機座艙的傾斜式LED照射)、外后視鏡的照地?zé)簦ㄟb控開啟或鎖車時自動打開)等,感覺很人性、很溫馨。另外,雙轉(zhuǎn)向氙氣頭燈對彎道大反應(yīng)靈活,左5度,右15度,充分考慮了一定的行車安全。

  4、 空間的私密性保護——遙控鑰匙帶人工鑰匙功能,使用后者可以手動鎖止手套箱,如果按下手套箱里的“后備箱鎖止按鈕”,然后再鎖住手套箱,兩個私密空間都必須通過人工鑰匙開啟。

  我們不喜歡:

  1、 超貴的配置——ES350標準版與豪華版雖然相差8萬元,少了高級音響及6個喇叭,沒了雙天窗,7英寸DVD變成了CD(同時沒有了導(dǎo)航等)、而藍牙免提、倒車影像等配置,加一起就需要增加8萬元。

  2、 寬肥的C柱和斜溜的后風(fēng)擋造型,雖然照顧了整車流線線條,但是造成部分盲區(qū),后部視野不夠理想——正常行車時,斜溜的后風(fēng)擋讓垂直面積減少,在內(nèi)后視鏡觀察后方情況不夠清晰。

  雷克薩斯ES350參數(shù)配置:

  驅(qū)動形式:前驅(qū) 

  排放標準:歐3

  長/寬/高(mm):4860/1820/1450 

  軸距(mm):2775

  后備箱體積(L):494

  油箱容積(L):70 

  整備質(zhì)量(kg):1680

  最高車速(km/h):230km/h 

  發(fā)動機:前置V6  DOHC24氣門帶雙VVT-i

  排量(mL):3456 

  最大功率(kw):204/6200 

  最大扭矩(N.m):346/4700 

  0-100Km/h加速時間(s):7.0秒 

  變速器型式:6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng) 

  懸架(前/后):獨立麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿/獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿

  輪胎類型與規(guī)格:215/55 R17 

  制動裝置型式(前/后):通風(fēng)盤/實心盤 

  轉(zhuǎn)向器型式:液壓助力,齒條齒輪式 

  最小轉(zhuǎn)彎直徑(m):11

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