上個月的20日，我有幸參加了上汽通用五菱，在北京舉辦的雪佛蘭樂馳1.2L車型試駕會。對于樂馳這款小車，我想大家都不會陌生吧。新樂馳1.2L是在原來0.8L和1.0L排量基礎(chǔ)上的新車型，在試駕之前，我錯誤的認(rèn)為新樂馳1.2L能有多大的“本事”，可沒想到試駕會上，1.2L新樂馳卻給我一個響亮的“耳光”。

我覺得車子還是一排排的擺出來，比較好看，在試駕會上，整齊排列的新樂馳確實能夠給人帶來絕對的震撼，因為我第一的感覺就是“SO COOL”。在試駕之前，我左左右右的繞了新樂馳看了看，說實話，如果在整個小型車市場上，新樂馳并不會有多大的亮點(diǎn)，但如果在同級別車型中，也就是在4、5萬元的微轎市場上，新樂馳絕對要比其他車型酷的多。

新樂馳在原本經(jīng)典外形的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步使車頭曲線更完美，所以延展的曲線讓整車的保險杠整體看起來更加結(jié)實飽滿。行李架、擾流板和防擦條也成了標(biāo)準(zhǔn)配置，這無疑讓消費(fèi)者降低了在車身裝飾上的成本，同時，富有動感的鋁合金輪轂和不銹鋼排氣管，也讓新樂馳有著動感的一面。還有車身顏色方面，新樂馳增加了動感藍(lán)、寶焰紅、水晶銀等三種全新色彩，這些都讓新樂馳給人想駕馭的沖動。

對于新樂馳的內(nèi)飾空間，本來我有著很大的疑慮，像我身高在178cm，以前在試駕朋友的小車時，都會覺得很壓抑，原因就是駕駛的空間太小了。而進(jìn)入新樂馳后，所有的顧慮都打消了，頭頂上有兩拳左右的空間，一點(diǎn)沒有壓抑的感覺，就是膝蓋部位稍顯局促，不過在調(diào)整座椅后，還算可以。

 而對于新樂馳的內(nèi)飾，由于它之前有著較好的口碑，畢竟是通用的產(chǎn)品，所以相比其他同級別車型，新樂馳的內(nèi)飾可以說，可圈可點(diǎn)。方向盤和中控臺的設(shè)計時尚、動感，一些人性化的設(shè)計也讓我頗為意外，電動門窗、后視鏡，MP3、ABS及安全氣囊等等，最值得一提的就是藍(lán)色防炫目的儀表背景燈，柔和、不搶眼，看著很舒服的感覺�？傊�說來，新樂馳的運(yùn)動內(nèi)飾讓喜歡運(yùn)動的我激動不已，畢竟我之前沒想到小車也能達(dá)到如此的程度，贊嘆！

新樂馳的藍(lán)色防炫目的儀表，還是蠻有特色的，讓我一上車就注意到了。

說了一大堆新樂馳的靜態(tài)感受，現(xiàn)在馬上進(jìn)入本次的重點(diǎn)，那就是新樂馳1.2L的試駕。本次試駕活動主要有兩個內(nèi)容，分別為油耗測試和0-400米加速測試。在這里我想提前說一下新樂馳的油耗成績，簡直有點(diǎn)嚇人。至于到底是多少，請你繼續(xù)往下看嘍，嘿嘿！

這是新樂馳的蛇形彎道測試，從試駕中，新樂馳穩(wěn)穩(wěn)的駛過，讓在場的很多人都很驚嘆！

新樂馳的急加速轉(zhuǎn)彎，可以看到路面上還有些水，在當(dāng)天的環(huán)境下，有些水已凍成冰，旁邊的朋友開玩笑說道：“新樂馳可謂在冰水中急轉(zhuǎn)彎了，如果在來個甩尾，就更帥了�！倍旱么蠹夜�哈大笑。

首先，工作人員統(tǒng)一講試駕時的注意事項，以及分成小組，還有其他一些試駕時都會說的事情，反正啰啰嗦嗦的一大堆。然后，大家齊奔試駕場地，在漫長的等待之后，終于輪到我上車試駕了。車內(nèi)的鋁合金運(yùn)動踏板，暗暗的提示我，新樂馳1.2L的動力性能肯定不俗。

發(fā)動了車子，感覺聲音很小，沒有出現(xiàn)明顯的抖動，看來新樂馳要比其他級別的國產(chǎn)車要優(yōu)秀的多，畢竟是冷車啟動，如果要是其他國產(chǎn)微轎，我想必然會有一些明顯抖動的。我慢慢換著檔位，經(jīng)過一段路線的試駕，我發(fā)現(xiàn)新樂馳的入檔摘檔都很輕松，這應(yīng)該是這臺變速器的功勞，總之很easy，這必然會讓很多女性車主感到方便吧。

在之前的介紹中，我得知這款車的發(fā)動機(jī)來自通用汽車全球發(fā)動機(jī)平臺專為小排量車研發(fā)的P-TEC發(fā)動機(jī)，升功率達(dá)到52.2KW。說實話，我之前并沒覺得有多“�！保�畢竟一臺小車的發(fā)動機(jī)能“�！痹谀睦锬�？沒想到，我居然想錯了，在掛入3檔后，我在座椅上明顯的感受到車有點(diǎn)進(jìn)入狀態(tài)，讓我首先懷疑的是，這到底是不是一臺1.2L排量的發(fā)動機(jī)，因為此時它有著充沛的動力性能，以及蠢蠢欲動的提速感，都在間接的暗示我，這并不是一臺1.2L排量的發(fā)動機(jī)，而應(yīng)該是更大排量的。同時在高速行駛中，新樂馳懸掛系統(tǒng)的調(diào)教頗為有特色，在蛇形彎道的測試中，我能很自信的“閃過”，尾部的側(cè)傾控制得非常好，我想新樂馳的輪胎也有著一定的功勞吧。

之后，在其他媒體的試駕中，新樂馳的油耗測試最好成績?yōu)榘俟�里油�?3.1L，以及0-400米加速的最好成績僅需18.07秒。這讓我有著不小的驚訝，因為即便是其他同級別小車，油耗也會為4.3L左右，如QQ1.1L、熊貓1.3L等，但它們的動力卻達(dá)不到新樂馳1.2L的性能。同時，對于一款五萬左右的小車來說，0-400米短道加速測試，不僅考驗了新樂馳在起步時的動力性能，也考驗了在中段加速的表現(xiàn)，要知道1.6L標(biāo)致206的0-400米最快加速時間僅為17.85秒，而新樂馳1.2L能達(dá)到如此成績，我想除了驚喜之外，更多的是新樂馳1.2L的優(yōu)異性能。

 圖為工作人員給新樂馳重新加滿油，測試百公里油耗。

 這是現(xiàn)場媒體測試的成績，從中我們可以看到很多朋友的成績都相當(dāng)不錯的，我可不是忽悠哦。這也間接證明了新樂馳1.2L的不俗實力！

那么，新樂馳1.2L為何能有如此的成績呢？眾所周知，衡量一款小排量車的四個標(biāo)準(zhǔn)，即升功率、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低與發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性成正比，而在目前同級別車型中，唯獨(dú)新樂馳1.2L的升功率達(dá)到52.2KW，超過了國家“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機(jī)”50KW的標(biāo)準(zhǔn)，而其他幾款競爭車型的升功率則集中在50～44.6Kw/l之間。這也不難說明，為何新樂馳1.2L的動力表現(xiàn)能有著1.4L的效果了。

新樂馳所搭配的P-TEC發(fā)動機(jī)，不僅體現(xiàn)在高效動力和綜合節(jié)油方面，同時新樂馳相比其他車型降低養(yǎng)車成本，過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能，大大減少消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)使用維修費(fèi)用，而這些優(yōu)勢卻正是其他車型所欠缺的。所以我想，在目前國內(nèi)市場5萬元車型中，新樂馳1.2L憑借著國際一線品牌的強(qiáng)大號召力，必將引領(lǐng)微型車的新格局。

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