“我建議把汽車的行駛公里數(shù)作為車輛檢測的標(biāo)準(zhǔn)，每行駛5萬公里須進行一次強制檢測。”對于現(xiàn)行的機動車年檢制度，北京市政協(xié)委員、財經(jīng)出版社培訓(xùn)中心主任安建軍表示，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的質(zhì)量都很好，北京的道路狀況也好于其他地區(qū)，加之北京的私家車眾多而使用率并不很高，因此應(yīng)該結(jié)合實際情況，對機動車年檢制度進行改進。

“北京的機動車保有量已經(jīng)超過400萬輛，每年都要到指定的檢測場進行檢測，而指定的檢測場就那么幾家，幾乎每天都在排長隊�！卑步ㄜ姳硎荆�市民不僅對檢測場的服務(wù)和收費有很多質(zhì)疑，還認為目前的車輛檢測存在“走過場”的現(xiàn)象，并不能檢測出車輛存在的質(zhì)量問題。

市政協(xié)委員、中央直屬機關(guān)工委吳清彬表示，北京的私家車中，有大部分每年的行駛里程在一萬公里以內(nèi)，對于這樣車況良好的車輛，根本沒有必要每年或者每兩年去進行檢測。“合理的做法應(yīng)該是以行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)，比如每5萬公里須進行檢測。”

“駕駛證本來就是一種身份證明和資格證明，為什么需要年審？它本來就應(yīng)該和身份證以及職稱證一樣，是長期有效的。”北京市政協(xié)委員、中央電視臺張海鴿在其提案中建議“取消駕駛證年審制度”。她在接受采訪時表示，“北京現(xiàn)在有500多萬駕駛員，都需要定期去審核駕駛證，這也無疑增加了相關(guān)部門的辦公成本，既成了車主的負擔(dān)，也成了社會的負擔(dān)”。

對此，吳清彬委員也有同感。他表示：“駕駛證完全可以參照身份證的管理辦法，這樣可以大量減少人們?yōu)檗k此事而專門出行，也在某種程度上減輕擁堵，避免資源浪費�！�