動(dòng)力篇-6速手自一體變速箱絕對(duì)是亮點(diǎn)

全球鷹GC7搭載的是1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎的表現(xiàn)可以算是中規(guī)中矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102KW，在3400-3600轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩達(dá)到170Nm。個(gè)人感覺在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間，都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。同時(shí)如果不急加速的話車內(nèi)噪聲也是比較小。

全球鷹GC7所配備的6速手自一體變速器，著是由吉利收購澳大利亞DSI公司后推出一款變速箱。該變速箱在自動(dòng)模式下?lián)Q擋十分平順，給乘客帶來了十分舒適的乘坐感受，而在手動(dòng)模式下則表現(xiàn)得十分激進(jìn)，完全可以讓駕駛員感受到駕駛的樂趣，這點(diǎn)絕對(duì)要比6速自動(dòng)變速器強(qiáng)上很多。同時(shí)與4AT、5AT相比，6AT行車更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。

全球鷹GC7采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后縱向擺臂抗扭力梁式符合懸掛。在實(shí)際駕駛中，全球鷹GC7的轉(zhuǎn)向還是比較不錯(cuò)的，雖然方向盤不是100%的精準(zhǔn)，但也能夠讓駕駛者隨時(shí)掌握正確的行進(jìn)角度。唯獨(dú)讓駕駛員感覺不足的就是，懸掛調(diào)節(jié)的太軟，導(dǎo)致并線時(shí)車內(nèi)的乘客會(huì)跟隨車輛晃來晃去。

小結(jié)

通過一天短暫的接觸，我們對(duì)全球鷹GC7有了一個(gè)大致的了解。整體來看，全球鷹GC7可以算是一款比較出色的家用轎車，配置十分豐富，定速巡航、天窗自動(dòng)關(guān)閉、智能行車電腦以及全景可視倒車?yán)走_(dá)等，這些配置緊湊級(jí)車型中都是很少可以見到的。同時(shí)在動(dòng)力方面，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱的比配，可以稱的上是完美組合。但作為一款自主車在細(xì)節(jié)上還有一些不足。至于會(huì)不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還要看起上市后的定價(jià)。必定性價(jià)比才是消費(fèi)者最佳關(guān)注的。