2013款寶駿630 4月13日上市/預計售價不變

    因為2013款寶駿630變化并不是很多，并且這些改動都是在經過對車主的反饋之后做出的調整，所以接下來我們著重介紹調整的部分。

        

    2013款寶駿630在車身顏色上略作調整，采用了更具活力時尚的珊瑚紅、碧海藍代替了原來略顯沉穩(wěn)的瑪瑙紅、寶石藍，這兩個顏色確實能讓人更容易接受了，尤其是碧海藍，相信更多的會是年輕人去選擇。

        

        

    側面最大的變化就是增加了一款新的輪轂樣式，和寶駿630沉穩(wěn)又略有動感的車身很搭配。依然采用的是國產玲瓏輪胎，尺寸為195/60 R15。而四輪盤剎制動系統(tǒng)都可以看出寶駿這個年輕品牌帶給消費者的誠意，而在對這點上的稱贊相信許多人會與我有著一樣的共識。

        

    2013款寶駿630的尾部沒有任何的改變，但是遺憾的是后備箱依然沒有配備外部開啟開關，多少有些不方便。三點式的倒車雷達也只有在中高配車型上才有配 備。相比平和線條的前部與側車身線條而言，尾部的設計更加突顯出其活潑的一面，尾部上端的折線增添了一絲時尚動感，尾燈雖沒有采用時下流行的LED光源， 但觀感上也是十分不錯的。

        

    此次年度改款，寶駿630增加了一種全新顏色內飾“馬鞍棕”，但在材質的選用上依然是工程塑料材質，面板上采用不規(guī)則花紋，很細膩，看的出來工藝水平上確實有提升。這種全新的顏色搭配也讓寶駿630的居家味道更為濃郁了一些，相信接受它的人也會更多。

        

     在對內飾的一些細節(jié)調整上，寶駿630充分的尊重了民意。將老款上的時間顯示徹底取消，換到了中控臺上的單色液晶屏上，而此處略作調整變成了一處儲物盒，大小能放得下一些主流的手機沒有問題。全新的儀表盤也相較老款好看了很多，炮筒式的造型更立體，也更有力量感。

        

    1.5L排量對于驅動1.2噸的寶駿630來說足夠了，DVVT發(fā)動機在實際道路駕駛中的表現也能達到預期的效果，起步階段發(fā)動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出就會相對變得平緩許多。6擋手自一體變速器在我們熟悉的科魯茲、君威等車型上都有使用，換擋平順性有很不錯的表現，并不會出現很強的頓挫感。

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    整張前臉以“四葉草”作為設計思路，前照燈與霧燈采用等比例設計，使前臉顯得更寬。直瀑式翼展格柵與大燈連成一體，加強了橫向擴張感。機蓋上隆起的線條簡潔而鋒利，看起來清晰明快，全新設計的logo立體感十足。

         

    車身側面的腰線貫穿首尾，利落干脆，簡約而又不失硬朗，看起來極富張力。同樣簡約的五輻式輪轂樸實大方，采用鄧祿普輪胎，尺寸偏小。出于成本考慮，制動系統(tǒng)為前盤后鼓式。

        

    尾部的設計給人穩(wěn)重踏實的感覺，樸素的線條布局均勻合理。雙C式尾燈采用LED作為剎車燈光源，與前大燈搭配，具有很高的辨識度。后保險杠上裝有三個倒車雷達傳感器，這也是安全行車的基本配置。整車從外觀上看做工精致，縫隙處的寬度不算很窄，但很均勻。

        

    內飾整體上秉承了大眾一貫的簡約風格，以黑白搭配為主，銀色鍍鉻裝飾點綴，富有很濃的居家氛圍。前排儲物空間十分豐富，尤其在放置卡類物品的細節(jié)處體現出非常貼心的設計思路。

        

        

        

    車內娛樂及舒適性配置上比較一般，但作為入門級車型來說也算夠用。豐富的擴展槽讓年輕消費者使用起來更加方便，電動天窗的配置對于提升車內通透性的作用非常明顯。

        

        

    斯柯達Rapid駕駛感覺十分流暢，1.6L發(fā)動機的動力表現可圈可點，油門響應速度比想象中理想許多。轉向助力適中，操控感良好，偏歐系的懸架調校具備 十足的韌性，顛簸路面行駛時車身晃動很小，保證了動力的連續(xù)性。駕駛室隔音效果不錯，行駛中沒有過多噪音，駕駛舒適性得到了很好的保證。

        

    懸掛系統(tǒng)采用當前主流的前麥弗遜式后半獨立扭轉梁式懸掛，可靠性強。發(fā)動機采用與新桑塔納相同的EA211全鋁發(fā)動機，1.6L排量車型的最大功率為 81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是一款6AT自動變速箱，遺憾的是沒有配置手動模式，不過對于這樣一款偏向實用的車型來說，倒也合情合理。