試駕：出乎預(yù)料的平順

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4提供了1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可選5MT和6DCT，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)前期只提供6DCT變速箱，這套6DCT變速箱為東風(fēng)和格特拉克合作研發(fā)的濕式雙離合。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103kW(140PS)/5500rpm，最大扭矩為196N·m/1800-4500rpm。

無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，這臺(tái)風(fēng)神AX4的表現(xiàn)中規(guī)中矩，這完全就在我的意料之中，“1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就能給你的非常不錯(cuò)的爆發(fā)”，這事兒目前還只是發(fā)生在合資大廠中，但風(fēng)神AX4的這套動(dòng)力確實(shí)是意料之外的平順，而這一點(diǎn)就已經(jīng)完成了它主要的職責(zé)。

總體上能夠獲得這么平順的動(dòng)力，還是要?dú)w功于整套動(dòng)力總成的匹配，目前搭載雙離合變速的國產(chǎn)品牌還真不少，但很多的調(diào)教水平真的不敢恭維，既得不到雙離合該有的快速換擋，平順性也比較差。雖然風(fēng)神AX4的換擋速度不算快，但平順性真做得不錯(cuò)。

即便是雙離合變速箱在起步的時(shí)候所需結(jié)合時(shí)間，以及低速容易出現(xiàn)的頓挫，這些反應(yīng)在AX4的表現(xiàn)真的微乎其微。雖然起步也會(huì)有些遲緩，但已經(jīng)相當(dāng)自然了，不會(huì)讓你需要很長的適應(yīng)時(shí)間。升降擋的邏輯也沒毛病，總體都能執(zhí)行駕駛者的意圖。

在其他有關(guān)駕駛的方面，這套東風(fēng)風(fēng)神AX4都會(huì)讓你很容易上手，轉(zhuǎn)向助力不輕不重，線性的油門也讓動(dòng)力輕松掌握在你的右腳腕上。

總結(jié)：毋庸置疑的是，東風(fēng)風(fēng)神AX4是一款非常個(gè)性、炫酷車型。源于貓科動(dòng)物的設(shè)計(jì)思路既大膽，又能滿足年輕人的需求。經(jīng)過試駕后，動(dòng)力總成和底盤的表現(xiàn)出乎預(yù)料的優(yōu)秀，平順的動(dòng)力讓您開起來非常愜意輕松，整個(gè)駕控都給您帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。