在家轎市場(chǎng)領(lǐng)域里，10-15萬元左右的車型，無論朗逸還是軒逸，亦或卡羅拉，可能萬萬沒想到，這個(gè)冬天給自己帶來威脅的勁敵，竟然是全新第三代奔騰B70。為什么這么說？

作為一汽奔騰布局家轎市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，全新第三代奔騰B70沒受困于合資品牌書寫的規(guī)則，而是通過“一步到位”產(chǎn)品屬性，滿足潛在消費(fèi)者對(duì)家轎市場(chǎng)所有的產(chǎn)品想象，讓他們無需在選牌子還是選產(chǎn)品排序中妥協(xié)。顛覆性的產(chǎn)品形象，也讓它自帶“新國(guó)民家轎”光環(huán)，為自主品牌家轎向上指明方向。

用戶有多少痛點(diǎn)，市場(chǎng)就有多大機(jī)會(huì)

當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，誰制定規(guī)則，誰才有主導(dǎo)的權(quán)利。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的規(guī)則，是由規(guī)模相當(dāng)?shù)暮腺Y和國(guó)產(chǎn)兩大陣營(yíng)共同制定。反觀國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，只是一場(chǎng)合資品牌主宰的國(guó)王游戲。這樣的環(huán)境下，消費(fèi)者不得不遷就合資家轎的產(chǎn)品體驗(yàn)，“空間緊湊就緊湊著用”、“動(dòng)力不強(qiáng)權(quán)當(dāng)日常代步”、“外觀中庸勉強(qiáng)能忍受”、“智能差強(qiáng)人意就簡(jiǎn)單將就”......甚至已經(jīng)讓大家習(xí)以為常。

雖然家轎市場(chǎng)同質(zhì)化的產(chǎn)品功能仍在持續(xù)，但中國(guó)家轎消費(fèi)者的真實(shí)需求正在悄然改變。尤其是以90后為主的家轎消費(fèi)絕對(duì)主力，這屆新升代有著鮮明的特征，他們將摯愛的國(guó)潮消費(fèi)，加持在購車需求上，期望通過中國(guó)文化，能獲得圈層歸屬、情感訴求與價(jià)值認(rèn)同。同時(shí)，他們更注重車輛的駕乘體驗(yàn)，高于對(duì)品牌的重視程度，接受范圍更廣，選擇不盲從。

在一汽奔騰看來，合資品牌家轎的“固步自封”，和新升代用戶的剛性所需，在很大程度上給了自己一個(gè)“突破口”，市場(chǎng)的格局并非一成不變，關(guān)鍵在于有沒有撕開缺口的顛覆性產(chǎn)品。于是，基于“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言和無限方程FMA架構(gòu)，為新升代打造全新第三代奔騰B70。通過新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能等“五新”越級(jí)優(yōu)勢(shì)，直擊新國(guó)民升級(jí)需求，在“人•車•生活場(chǎng)景”上，帶來更強(qiáng)自豪感、更多高級(jí)感、更深認(rèn)同感以及更大價(jià)值感。

直擊新升代需求，定義“新國(guó)民家轎”標(biāo)準(zhǔn)

既然是“新國(guó)民家轎”，造型理念要貼合新升代審美需求，滿足他們出行所需的高級(jí)感、儀式感、自豪感。全新第三代奔騰B70采用的“戰(zhàn)戈”型大燈，與數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵相得益彰，將傳統(tǒng)古典元素和現(xiàn)代科技完美交融，令人過目不忘；溜背車身搭配“小鴨尾”式尾翼，完美釋放運(yùn)動(dòng)DNA之余，使整車在優(yōu)雅與帥氣之間迎刃有余，這無疑是對(duì)新國(guó)民家轎美學(xué)更深層次的通透理解。

雖然是中級(jí)家轎，但全新第三代奔騰B70在全場(chǎng)景空間獲得感上，實(shí)現(xiàn)了“新國(guó)民家轎”應(yīng)有的最大化。2800mm的超長(zhǎng)軸距，4810mm的超長(zhǎng)車身，不僅全面超過合資緊湊家轎車身尺寸標(biāo)準(zhǔn)，更媲美多數(shù)主流B級(jí)轎車，這讓骨子里追求“大”的用戶直呼過癮；同時(shí)，掀背式設(shè)計(jì)所創(chuàng)造的更大后備廂開口、熄火后主駕駛座椅自動(dòng)后移，進(jìn)一步刷新大家對(duì)“新國(guó)民家轎”空間的想象。

有人說，車身尺寸越大，必然影響以及犧牲整車的操控性能。這種現(xiàn)象，在全新第三代奔騰B70這里可以直接say no！通過搭載“第三代1.5T‘智擎動(dòng)力’+7速濕式雙離合”動(dòng)力總成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，39.06%超高熱效率，加之大師級(jí)底盤調(diào)校，全新第三代奔騰B70可為新升代帶來“狠能下山劈彎，穩(wěn)能一馬平川”的操控體驗(yàn)，實(shí)力演繹新國(guó)民家轎的新操控標(biāo)準(zhǔn)。

車輛放肆馳騁時(shí)，安全問題同樣重要。一款合格的新國(guó)民家轎，不能只顧駕乘，而是還能帶來全生態(tài)、立體化保護(hù)體驗(yàn)。為此，全新第三代奔騰B70完全按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，在主被動(dòng)安全上做到時(shí)刻防患未然。得益配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等14項(xiàng)ADAS功能，實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；采用“雙E”環(huán)形車身結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)鋼占比達(dá)76%，打造最強(qiáng)防撞“金鐘罩”。

造型、空間、操控、安全等樣樣創(chuàng)造顛覆性價(jià)值體驗(yàn)，新國(guó)民家轎在智能上的標(biāo)準(zhǔn)，要為新升代解決多場(chǎng)景用車痛點(diǎn)，解鎖智趣出行。從全新第三代奔騰B70的智能配置清單來看，從3D全息投影行車伙伴到車載健康管家，從車輛遠(yuǎn)程控制到智能家居互聯(lián)，從數(shù)字鑰匙到無感支付......該車緊跟智能化浪潮，做到“讓汽車能聽會(huì)說，能理解會(huì)思考”�？梢哉f，“服務(wù)找人”是該車的新智能標(biāo)簽。

價(jià)格與政策超值，“一次購車，終身無憂”還有誰？

空有好的產(chǎn)品力，卻定一個(gè)脫離新升代的價(jià)格和政策，注定是曲高和寡。而讓新升代“種草”的關(guān)鍵，就是在產(chǎn)品力刷新他們對(duì)新國(guó)民家轎想象前提下，產(chǎn)品價(jià)格政策要讓他們觸手可及。在這一方面，多數(shù)合資家轎并未站在新升代購車需求考量，政策匱乏單一，更多的是讓用戶為品牌溢價(jià)買單�？陀^來說，這種“溫水煮青蛙”的姿態(tài)，給了自主品牌撕開合資規(guī)則缺口的大好機(jī)會(huì)。

此刻有人會(huì)說，價(jià)值大小往往通過市場(chǎng)價(jià)格高低來體現(xiàn)。但萬萬沒想到的是，全新第三代奔騰B70打破了這種慣性思維，明明已達(dá)30萬級(jí)產(chǎn)品的功能配置，但官方指導(dǎo)價(jià)僅為9.99-13.99萬元。這樣的誠(chéng)意，可謂超值超給力。

不僅如此，考慮到新升代更看重全生命周期購車服務(wù)。全新第三代奔騰B70特別推出“嘗鮮七重禮，四免四終身”政策，從至高10000元置換補(bǔ)貼、至高8000元金融補(bǔ)貼，到終身免費(fèi)道路救援、終身流量無憂，再到終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，貫穿了用戶買車、用車、養(yǎng)車整個(gè)階段，滿足他們“一次購車、終身無憂”的美好憧憬。

寫在最后

如果客觀地評(píng)價(jià)近幾年中國(guó)的家轎市場(chǎng)，完全可以用平淡、中庸、波瀾不驚來形容。的確，在SUV大行其道的“天下”，似乎曾經(jīng)最受市場(chǎng)關(guān)注和消費(fèi)者青睞的家轎市場(chǎng)已經(jīng)顯得有些“邊緣化”。平靜的湖面總是需要一顆石子，才能激起層層的漣漪。令人欣慰的是，全新第三代奔騰B70打破了這種局面。

尤其面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)特的需求，全新第三代奔騰B70用全面超越強(qiáng)勢(shì)合資品牌的產(chǎn)品價(jià)值，建立符合新升代對(duì)“新國(guó)民家轎”追求的標(biāo)準(zhǔn)�？梢灶A(yù)見，全新第三代奔騰B70將成為中國(guó)汽車品牌撬動(dòng)家轎市場(chǎng)、顛覆合資轎車固有格局的生力軍，并持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌家轎向上突破，讓用戶不再忍受各種取舍和抉擇，而享受一步到位的出行體驗(yàn)。