9月26日晚，東風風神AX7馬赫版正式上市，新車共推出4款配置，售價9.59-12.99萬元。作為新增車型，新車在外觀設計上有著較大調(diào)整，相比現(xiàn)款車型有著更為濃郁的運動氛圍。

• 搭載全新馬赫發(fā)動機

• 全新設計語言

• 搭配最新的WindLink6.0車機系統(tǒng)

外觀方面，因為是新的動力車型，因此東風風神Ax7馬赫版與現(xiàn)款車型的PRO版外觀方面相似處更多，而因為是目前的動力旗艦，因此它的長相自然很有些旗艦的味道。相較老款車型“交互幾何”的設計美學，如今的東風風神AX7馬赫版“風暴美學”設計看起來線條更顯干練，車身四周輔以裝飾條點綴的細節(jié)造型有著很顯著的未來感，也有著更具年輕化和個性化的設計特色。

東風風神AX7馬赫版的車側身與現(xiàn)款車型保持致，因為更強調(diào)年輕和運動個性，所以懸浮式車頂、車窗頂?shù)难咀中胃吡铃冦t飾條以及略帶溜背效果的背部也都是顯著的設計元素。尺寸方面，新車長寬高分別4650*1880*1690mm軸距為2715mm，其中長度和高度增加15mm和20mm，軸距保持不變。

車尾的風格與車頭保持高度的統(tǒng)一，車窗、牌照框尾燈區(qū)域、保險杠底部三塊區(qū)域均采用了黑色裝飾，它們與夾在其中車身本體的涂裝色有著鮮明的邊界，挺有現(xiàn)代的撞色設計氣息的，新車還采用雙邊單出的排氣口，還加了裝飾件，保險杠下沿的防擦裝飾件帶有鮮亮顏色，看起來有著不錯的設計感。

　外觀上追求速度，座艙也要追求智能，但進去到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)馬赫版對于座艙的設計打造還是挺保守的，雖然加入了諸如副駕駛星空氛圍燈的設計，但整個中控臺的設計還是中規(guī)中矩談不上大多創(chuàng)新的。它的功能區(qū)和操作方式都比較傳統(tǒng)材料的選用也是這個級別慣有的作風，務實布質樸。

　12.3英寸多媒體屏幕被鑲嵌在中控臺內(nèi)，它有著不錯的分辨率還支持比較流暢的觸控操作。在車機部分，它使用了風神最新的Windlink6.0人工智能操作系統(tǒng)，可更換主題的卡片式界面以及功能的排布都挺合乎邏輯，功能上也屬于主流先進水平，不僅包含了車聯(lián)網(wǎng)信息推送，在線音樂等等等大部分功能，還支持多種手機聯(lián)網(wǎng)以及華為的Hicar， OTA無感升級也繼續(xù)得以保留。

安全配置方面，東風風神AX7馬赫版依舊配有部分常用的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、包含倒車側后預警（RCTA）功能、開門預警（DOW）功能、快速靠近預警（Cvw） 功能以及盲區(qū)檢測（BSD） 來應付突發(fā)安全事件，主流而且實用。

動力方面，新車最大亮點就是搭載“馬赫動力”的東風C15TDR發(fā)動機，替換掉了曾有的PSA提供的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150KW，峰值扭矩320N：m。變速箱則不再繼續(xù)搭載傳統(tǒng)AT手自一體變速箱，轉而匹配了一臺格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。

其實從名字也能看得出來我們本次試駕的東風風神AX7馬赫版的演化點在哪里：新車外觀內(nèi)飾變化與現(xiàn)有的車型相比差別極小，它最大的意義在于宣告AX7車系也開啟了“馬赫動力”時代，成為了東風風神旗下首款使用該動力的SUV車型。在保留現(xiàn)有車型口碑基礎上，全新動力的AX7馬赫版完成了一次國產(chǎn)率的進化，并進一步拔高了風神品牌關乎動力參數(shù)的天花板。