9月4日，“風(fēng)馳電掣，耐久為王”2022中國新能源汽車耐力賽——6小時(shí)雙車不充電接力賽在湖南株洲國際賽車場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，九大主流新能源產(chǎn)品，六小時(shí)風(fēng)馳電掣，這是一次直面續(xù)航里程焦慮與極限駕駛新能源硬核技術(shù)的雙重考驗(yàn)�！叭�新數(shù)字純電品牌”長安深藍(lán)首款戰(zhàn)略車型SL03，繼拿下百米加速冠軍后，再次憑實(shí)力奪得最快圈速，以超第二名12圈的成績，斬獲本次比賽終極大獎(jiǎng)——“最具突破精神新能源品牌獎(jiǎng)”的桂冠。

科技與戰(zhàn)術(shù)完美配合，擊破里程焦慮，長安深藍(lán)征服賽場(chǎng)

比賽當(dāng)天連續(xù)的高溫濕熱，對(duì)于車手的體能意志和賽車三電系統(tǒng)都是極大的考驗(yàn)。中國新能源汽車耐力賽借鑒國際成熟的汽車賽事模式和規(guī)則，所有參賽車輛均為量產(chǎn)車且沒有經(jīng)過任何改裝，在株洲國際賽車場(chǎng)3.77公里、14個(gè)挑戰(zhàn)性彎角、最大落差達(dá)25.98米的賽道上，各戰(zhàn)隊(duì)車手駕駛賽車，不僅要激烈追逐、精準(zhǔn)切彎，更要直面新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮，讓觀眾對(duì)如何讓車輛性能和續(xù)航里程發(fā)揮到極致充滿期待。

耐力賽開始后，長安深藍(lán)SL03發(fā)揮優(yōu)異，在6小時(shí)的狂奔過程中，不斷上演獵彎、漂移等熱血場(chǎng)景，尤其在彎道時(shí)，長安深藍(lán)以極快速度入彎贏取時(shí)間，利用動(dòng)能回收節(jié)省電量等方式，增強(qiáng)車輛的耐久能力，以硬核科技，千項(xiàng)專利，成就強(qiáng)大深藍(lán)科技，最終擊敗一眾新能源主流車型，奪得最快圈速，以超第二名12圈的成績，斬獲本次比賽終極大獎(jiǎng)——“最具突破精神新能源品牌獎(jiǎng)”的桂冠，帶來了一場(chǎng)驚險(xiǎn)刺激的賽道激情，盡顯“科技”深藍(lán)頂級(jí)實(shí)力和熱血魅力。

整場(chǎng)比賽長安深藍(lán)都面臨著續(xù)航能力、極限高負(fù)荷、動(dòng)力穩(wěn)定性、操控靈活性的嚴(yán)苛磨礪，長安深藍(lán)SL03繼拿下百米加速冠軍后，斬獲本次比賽終極大獎(jiǎng)——“最具突破精神新能源品牌獎(jiǎng)”，這離不開長安深藍(lán)的“一全四高”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，賽車型為SL03 515續(xù)航版，最高功率可達(dá)190kW以上，電耗低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉Model 3百公里最低電耗水平幾乎相當(dāng)，能耗更低使其跑得更遠(yuǎn)、更久。

還得益于長安深藍(lán)SL03所搭載了長安新一代超集電驅(qū)以及全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱等多項(xiàng)黑科技的加持，使其“三電”系統(tǒng)全面領(lǐng)先對(duì)手，在享受澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能擁有較低的能耗輸出，實(shí)現(xiàn)了用最少的電，跑最遠(yuǎn)的路，享最快的電掣，長安深藍(lán)不僅競(jìng)速賽極具優(yōu)勢(shì)，“6小時(shí)耐力賽”更是絕對(duì)主場(chǎng)。高效的電驅(qū)和超低的能耗是長安深藍(lán)LS03斬獲本屆賽事桂冠的優(yōu)勢(shì)所在。

“長安深藍(lán)SL03讓我非常驚喜，這是我第一次參加新能源汽車耐力賽，比賽前還擔(dān)心極限駕駛情況下新能源車?yán)m(xù)航里程。在比賽后程，我們發(fā)現(xiàn)賽車剩余電量非常多，就有勇氣將速度提了起來，好好感受了一下車，在整個(gè)提速過程中，動(dòng)力輸出非常平順絲滑，駕駛感受精準(zhǔn)”沖過終點(diǎn)線的車手楊碩對(duì)賽車的表現(xiàn)給予了極大的贊許。

超集電驅(qū)與后驅(qū)基因完美融合，鑄就極致駕控體驗(yàn)

在電車時(shí)代，做到續(xù)航里程長、速度快很容易，想做出駕控樂趣卻很難。長安深藍(lán)憑借超集電驅(qū)與后驅(qū)基因的完美融合，鑄就極致的駕控體驗(yàn)，車手吳文昌完成比賽后毫不掩飾對(duì)長安深藍(lán)SL03的表現(xiàn)連連稱贊“它完全配合了我們的戰(zhàn)術(shù)需求，是目前中國新能源領(lǐng)域王者般的存在。電動(dòng)車的‘快’不是多新鮮的事，這輛駕駛感受非常清晰，駕駛感受舒暢輕松。”

長安深藍(lán)SL03是一臺(tái)基于全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)EPA1打造，搭載新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)的高度集成性，最高效率提升到了95％，對(duì)降低整車能耗起到了至關(guān)重要的作用，在賽場(chǎng)上不僅能跑得更久，也帶來更加酣暢淋漓的動(dòng)力體驗(yàn)。此外，高集成性提升了整車空間和重量的有效利用率，長安深藍(lán)SL03實(shí)現(xiàn)了兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念，使得新能源車也擁有極致的操控體驗(yàn)，滿足年輕一代對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求。

作為市場(chǎng)上稀缺的純電+后驅(qū)型產(chǎn)品，以全面領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，使其能夠在賽場(chǎng)上加速響應(yīng)靈敏，配合領(lǐng)先的制動(dòng)俯仰控制和車身側(cè)傾控制能力、靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)異的跟隨性能，使車手在賽道獵彎時(shí)信心十足；0.23Cd低風(fēng)阻充分降低空氣阻力與風(fēng)噪，進(jìn)一步提升動(dòng)力效率和耐久力，為取得優(yōu)異成績提供科技支撐，讓長安深藍(lán)SL03一出道即達(dá)巔峰，實(shí)現(xiàn)了“人車合一”的操控體驗(yàn)。

安全為本，黑科技驅(qū)動(dòng)，長安深藍(lán)的制勝法則

此外，在“6小時(shí)雙車不充電接力賽”環(huán)節(jié)中，除了讓車輛性能和續(xù)航里程發(fā)揮到極致外，車輛還需要在專業(yè)賽道上進(jìn)行入彎出彎等極端操控，連續(xù)6小時(shí)的時(shí)間，這無疑給車輛三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性帶來了極為苛刻的要求。在這種賽制規(guī)則下，參賽車輛很有可能將面臨電機(jī)過熱和電控故障所帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

憑借著長安深藍(lán)的iBC數(shù)字電池管家系統(tǒng)，通過車+云BMS雙重監(jiān)控等9大數(shù)字管理技術(shù)，將動(dòng)力電池安全推升到新高度，以全方位的主被動(dòng)安全服務(wù)重新定義出行安全，也為長安深藍(lán)LS03在“6小時(shí)雙車不充電接力賽”提供了有力的穩(wěn)定性保障。

可以說，得益于“香格里拉計(jì)劃”的快速推進(jìn)，長安汽車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展和落地。長安深藍(lán)擁有1300余項(xiàng)專利，覆蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個(gè)未來汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，用創(chuàng)新的態(tài)度、科技的實(shí)力，直接且勇敢地回答使用者和行業(yè)痛點(diǎn)，為新能源領(lǐng)域帶來突破科技想象的未來出行體驗(yàn)。

本次賽事是國內(nèi)首次舉辦的“國字頭”新能源車耐力賽，各主機(jī)廠都拿出續(xù)航能力最強(qiáng)、性能最強(qiáng)的車型參加比賽，可謂高手匯集，強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決。長安深藍(lán)能夠勝出，得益于對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)的探索與創(chuàng)新，都是以引領(lǐng)行業(yè)為追求，都基于用戶對(duì)未來出行的暢想。挑戰(zhàn)儼然成為深藍(lán)品牌的基因。

冠軍只是一個(gè)開始，硬核科技，千項(xiàng)專利，先達(dá)未來的長安深藍(lán)，正在創(chuàng)造一個(gè)接一個(gè)奇跡！