新款寶馬3系已于日前正式上市，售價 29.99-39.99萬元，共計9款車型，其中標準軸距4款，長軸距版5款。作為中期改款車型，新3系主要對內飾部分部分進行了升級，也終于用上了大連屏！那么對比奔馳C級，我們能不能直接下單呢？我們一起對比一下。

寶馬3系

奔馳C級

首先看外觀方面，新3系作為中期改款車型，相比現(xiàn)款，整體風格基本相同；車頭部分采用了全新設計的智能降阻進氣格柵，新設計的大燈相比現(xiàn)款造型更加簡潔，內部燈光采用了藍色的日行燈設計，個人感覺有點像新能源車型的設計，放在燃油車上有些許違和。

反觀奔馳C級的外觀，C級采用家族式設計，依然提供了兩種外觀供消費者選擇，在整體風格上向E級以及S級靠攏，更加圓潤的橫條鍍鉻中網配上立標彰顯出豪華氣質，運動版車型更受年輕人喜愛，星鉆式的格柵中央配有奔馳的大標，與造型犀利的前包圍一起構筑出一副精干動感的前臉，新造型的大燈內部配有彎折的燈帶和LED燈組，上揚的設計增加了精神勁兒。

車身側面線條變化不大，新3系標準軸距版車身尺寸4728/1827/1452mm，軸距2851mm；長軸距版車身尺寸4838/1827/1454mm，軸距2961mm。配合18英寸的雙五輻造型輪轂，充滿運動感。車窗飾條及后視鏡均采用了熏黑處理，進一步凸顯運動氣質。

C級車身尺寸4882/1820/1456mm，軸距2954mm，即使面對長軸距版的3系，依舊有很大的優(yōu)勢。根據(jù)版本不同，運動版提供五輻運動輪轂，立標版提供多幅輪轂。

尾部造型，新3系繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的L型尾燈組，尾箱蓋上凸起的小鴨尾配合新設計的尺寸巨大的擴散器以及雙出排氣造型，將新3系的運動感進一步提高。

C級的尾部依舊是家族式設計，三角形尾燈，搭配底部雙出排氣，造型簡潔時尚。

內飾方面，新3系依舊采用了標志性的三幅式方向盤，配有換擋撥片；中控臺首次采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，由12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控液晶觸摸屏組成，搭載了寶馬最新的BMW iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)。

全新C級的內飾也向著老大哥靠攏，浮島式設計風格的中控臺上使用了大量舒展的型面處理，仿木紋的飾板和大量鍍鉻材質的使用保證了車內的豪華度，11.9英寸的中控屏集成了全新MBUX交互系統(tǒng)，在智能化配備方面更加迎合了國內用戶的需要，車機除了標配有常規(guī)的GPS和多媒體功能外，還提供了CarLife和CarPlay手機互聯(lián)，屏幕下方配有一排基礎的物理按鍵，可在行駛過程中提供盲操作，12.3英寸的液晶儀表依然采用懸浮式設計，可支持多種主題模式切換，在行駛信息和娛樂互聯(lián)功能上都有全面表現(xiàn)。

新3系的座椅采用Sensatec合成皮座椅，包裹性強，全系標配電動調節(jié)以及主駕駛座椅記憶功能，乘坐舒適；安全帶采用了寶馬M的裝飾線條。

后排空間方面，由于采用了后驅設計，帶有傳動軸，地臺中間依舊有很大的突起，中間乘客的乘坐感不佳。不過長軸版車型的后排腿部空間還是不錯的。

C級的車內前排座椅頭枕換為了全新樣式，有著更廣的前后調節(jié)范圍，厚實柔軟的填充和寬大的側翼可帶來更強的身體貼合感和包裹性，后排在頭枕方面也采用了軟包處理，并且坐墊長度有所增加，

其他配置方面，3系全系搭載L2級別的輔助駕駛功能，主動安全配、并線輔助、胎壓檢測、定速巡航等均為標配，而且可以選裝全速自適應巡航以及自動泊車功能等。

動力方面，新款寶馬3系繼續(xù)搭載B48系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，320車型最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m，325車型最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m，330車型最大馬力245Ps，最大扭矩400N·m，全系依舊搭載的是8速手自一體變速箱。底盤部分采用了前麥弗遜式及后多連桿式獨立懸掛，前后雙碟剎，乘坐感舒適。

奔馳C級全系標配1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，其中C200L車型1.5T發(fā)動機的最大馬力為170Ps，最大扭矩為250N·m，而C260L車型1.5T發(fā)動機的最大馬力為204Ps，最大扭矩為300N·m。底盤為前后多連桿式獨立懸掛，也是前后碟剎。

總結：

從對比數(shù)據(jù)來看，寶馬3系的主要優(yōu)勢還是在動力方面，全系2.0T發(fā)動機相比奔馳C級的1.5T無論是數(shù)據(jù)還是駕駛體驗都跟好；但是在內飾的豪華感營造上要明顯遜色于奔馳C級，各位可以根據(jù)自己的用車需求來選擇。