日前，保時(shí)捷官方宣布，2022年前三季度保時(shí)捷向全球客戶共交付221512臺新車，同比增長2%。

分地區(qū)來看，中國仍是保時(shí)捷最大的單一市場，共交付了68766臺新車，同比下滑1%。相比上半年在中國市場同比下滑16%，保時(shí)捷在三季度交付量迎來大幅增長，此前疫情和供應(yīng)鏈帶來的影響正在消除。

除中國以外，銷量漲幅最大的是歐洲市場，今年1月至9月，共交付了42204臺新車，同比增長11%。

在其本土市場德國，新車交付量達(dá)20850臺，同比增長9%。

在北美市場，保時(shí)捷的交付量為56357臺，同比下滑 4%。對于北美交付量的下滑，官方表示主要因?yàn)槲锪鞣矫娴奶魬?zhàn)。

綜合全球整體銷量分析，保時(shí)捷交付量已擺脫上半年的下降形勢。2022年上半年，保時(shí)捷全球交付量為14.6萬輛，同比下滑5%。

Macan

從車型來看，SUV仍是最受保時(shí)捷客戶歡迎的車型，Cayenne交付量為66769臺；第二大熱門車型是Macan，交付量為59604臺；跑車911交付量達(dá)到30611臺，同比增長9%；Panamera新車交付量為25452臺。純電動汽車Taycan的交付量為 2.51 萬，同比下降12%。

針對Taycan的交付量下降，保時(shí)捷方面解釋為供應(yīng)鏈和零部件短缺，但其訂單量仍很大。

保時(shí)捷正在加快其電動化進(jìn)程。近日據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃推出純電動Macan、Panamera和第二代純電版 Taycan。

保時(shí)捷對于電動化的戰(zhàn)略規(guī)劃是：到 2025 年，超過50%交付的新車將是電動汽車；到2030年，超過80%交付的新車將是純電動汽車。目前保時(shí)捷電動化比例約為11%。

值得一提的是，在9月底，保時(shí)捷成功上市，一躍成為全球市值第四大車企，僅次于特斯拉、豐田和比亞迪。

Taycan

招股書資料顯示，保時(shí)捷近三年半在中國共售出 316971 輛車，占全球總銷量987734 輛的 32.09%。換句話說，中國消費(fèi)者買走全球近三分之一的保時(shí)捷，為保時(shí)捷的IPO撐起一片天。

此外，招股書中提到，中國市場的消費(fèi)者增長主要來自高凈值人群推動，其中包括越來越多的女性車主以及1980年到1995年出生的人。

數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷在中國的消費(fèi)者人均購買年齡不超過40歲，保時(shí)捷女性車主的占比為50%。相比于歐洲、北美等市場，保時(shí)捷客戶都是男性車主占主體。