不過，正是因?yàn)槌霰姷漠a(chǎn)品力，在進(jìn)入中國市場(chǎng)后的7年多時(shí)間里，奔馳自始至終都沒有針對(duì)這款“同級(jí)SUV的頂流產(chǎn)品”做出太大的改變。畢竟，在奔馳眼中，它是旗下最暢銷的產(chǎn)品之一；在競(jìng)品眼中，它是難以撼動(dòng)的大樹；在用戶眼中，它是同級(jí)不可多得的優(yōu)秀產(chǎn)品。
但近年來，隨著電動(dòng)化浪潮下越來越多品牌向豪華領(lǐng)域的突破，以奔馳為首的傳統(tǒng)豪華領(lǐng)頭羊們，逐漸開始感受到來自市場(chǎng)的壓力。
那么，奔馳究竟在這款新車型上帶來了哪些變化？帶著這樣的疑問，我們來到了蘇州用一場(chǎng)全域試駕，對(duì)其一探究竟。
豪華的全新解讀
豪華，一直以來都是奔馳品牌最鮮明的標(biāo)簽與代名詞。
在奔馳全新一代產(chǎn)品上，奔馳再度對(duì)“豪華”二字做出了全新解讀與詮釋。
在奔馳看來豪華之感，不止于珍貴材質(zhì)與舒適氛圍，而在于匠心工藝和細(xì)節(jié)品質(zhì)；既源自傳承經(jīng)典，更在乎對(duì)科技智能的創(chuàng)新探索。
而這種匠心與工藝的細(xì)節(jié)，在設(shè)計(jì)層面，最容易令消費(fèi)者感觸。
從外觀來看，全新長軸距GLC與全新C級(jí)保持了相近的全新家族化設(shè)計(jì)元素，“夜幕星河”前臉格柵，與“日出云�！睌�(shù)字大燈一脈相連，結(jié)合兩片式燈眉配合幽藍(lán)的條紋式燈帶，令車輛的前臉更具視覺張力。
而換代后尺寸的進(jìn)一步增加，也為車輛增添了更強(qiáng)的縱向拉伸感。新車整車尺寸為4826/1890/1714mm，軸距則來到2977mm，相較老款車型增加4mm。
車尾部分，上揚(yáng)的窗線為車身營造出更加動(dòng)感的視覺效果，全新的倒三角式尾燈造型也與車頭處一樣沿用了全新S級(jí)與C級(jí)上的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同樣，保險(xiǎn)杠下護(hù)條還采用大面積鍍鉻飾板修飾，也為車輛增添了十足的質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，車輛最顯著的變化為車內(nèi)布局改為奔馳新一代車型的全新內(nèi)飾。“12.3英寸液晶儀表+11.9英寸OLED中控豎屏”的懸浮式大屏組合營造出了與以往奔馳車型全然不同的科技感。
內(nèi)置的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了GLC車內(nèi)的數(shù)字化、智能化體驗(yàn)。“零層級(jí)界面”將導(dǎo)航、音樂等重要應(yīng)用始終置于桌面之上；結(jié)合先進(jìn)的人工智能算法，車機(jī)系統(tǒng)可智能識(shí)別客戶當(dāng)下的使用需求，主動(dòng)推送如炎炎夏日，座椅通風(fēng)等選項(xiàng)；升級(jí)后的“讀心語音助理”不僅常用功能無需喚醒，還支持15秒延遲聆聽和雙語音指令，進(jìn)一步解放駕駛者的雙手。
同時(shí)，全新GLC在內(nèi)飾用料上也有著進(jìn)一步的考究。
其中，中控臺(tái)部分的“星弦”黑色開孔木嵌鋁質(zhì)飾條，采用創(chuàng)新的實(shí)木與鋁箔嵌合工藝，在僅有0.5毫米的木飾板上，以激光切割出條紋溝槽，并用鋁箔貼片與之精密嵌合，營造出極具個(gè)性觀感的豪華氛圍。
大面積的細(xì)膩皮革包裹與豐富的金屬材質(zhì)按鍵，以及方圓形的“星環(huán)”出風(fēng)口的內(nèi)嵌氛圍燈，均展現(xiàn)著奔馳作為“豪華”引領(lǐng)者的格調(diào)。
在車內(nèi)的靜謐性方面，全新GLC進(jìn)行了NVH專屬調(diào)校，包括配備中國專屬聲學(xué)包、全車多處空腔增加聲學(xué)泡沫、前排雙層隔音玻璃等，配合擁有15揚(yáng)聲器的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，能夠給駕乘者營造出宛如身臨其境的音樂體驗(yàn)。
硬核駕控實(shí)力
作為豪華中型SUV的標(biāo)桿，全新GLC一如既往地展現(xiàn)著其性能價(jià)值，并不斷提升著車輛的駕駛“豪華”感。
全系搭載帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)190kW最大輸出功率，峰值扭矩400N·m，匹配9AT變速箱。四驅(qū)版車型還配備新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速6.5s。
整套系統(tǒng)不僅能夠提供出色的動(dòng)力輸出，同時(shí)也在本次試駕中為我們帶來了平順絲滑的駕駛體驗(yàn)。在ISG智能電機(jī)的幫助下，全新GLC的起步十分輕快，油門響應(yīng)也極其靈敏。
操控方面，盡管硬件方面相較老款的“前后多連桿獨(dú)立懸架”組合沒有改變，但全新GLC通過全新的本土化調(diào)校，仍能夠令人感受到更為柔韌的車身姿態(tài)。尤其是過減速帶時(shí)，車身對(duì)于震動(dòng)能夠更為迅速地化解。
在智能駕控方面，全新GLC標(biāo)配了智能領(lǐng)航限距、盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助功能，覆蓋自動(dòng)跟車、盲點(diǎn)輔助、制動(dòng)輔助、智能泊車等多個(gè)日常用車場(chǎng)景。行駛在蘇州的城市道路上，車輛均能夠提供“恰到好處”的駕駛輔助能力。
而在極端路況下，諸如道路中遇到突然橫穿馬路的行人時(shí)或前車因前方事故突然變線時(shí)，智能駕駛輔助系統(tǒng)也能精準(zhǔn)探測(cè)并及時(shí)幫助駕駛者緊急避險(xiǎn)。
在遠(yuǎn)離喧囂的野外，全新GLC也能夠進(jìn)一步在越野道路中釋放盡情駕駛樂趣。
車輛首次搭載的越野模式，可進(jìn)行一鍵開啟，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力輸出和ESP自動(dòng)設(shè)定為越野模式調(diào)校。此時(shí)車輛底盤將抬升20mm，提供最高210mm的離地間隙，接近角、離去角最大分別可達(dá)23°和24°。
新一代全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)將最優(yōu)動(dòng)力分配到各個(gè)車輪，以足夠的輪上扭矩驅(qū)動(dòng)車輛輕松前進(jìn)；面對(duì)交叉軸、炮彈坑路況，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合變速箱，助力車輛輕松脫困。在經(jīng)過碎石路和枕木路時(shí)，整套四驅(qū)系統(tǒng)配合越野底盤，還能夠?qū)崿F(xiàn)更出色的濾震效果，令車身更加平穩(wěn)。
車內(nèi)，駕駛員也可通過中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)直觀地查看越野模式界面，實(shí)時(shí)掌控車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息。
總結(jié)：
從產(chǎn)品力來看，作為奔馳旗下最為暢銷的車型之一，本次全新GLC通過平臺(tái)換新平臺(tái)，展現(xiàn)的全新風(fēng)貌和科技創(chuàng)新。
外觀與內(nèi)飾上的變化與細(xì)節(jié)，均展現(xiàn)了奔馳作為一家百年豪華車企對(duì)于“豪華”二字的全新詮釋。而越野模式和全新智駕能力的加入，則讓全新GLC擁有了對(duì)更多路況和復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力。
總體而言，通過一系列的升級(jí)與革新，全新GLC的綜合實(shí)力相較老款車型的提升肉眼可見。
顯然，即便在國產(chǎn)電動(dòng)化車型的圍攻下，傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場(chǎng)正在經(jīng)歷著前所未有的地位挑戰(zhàn)，但對(duì)于奔馳而言，其自身對(duì)于“豪華”的理解與詮釋從未妥協(xié)。
