相信在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深耕多年的合資品牌在近幾年一定深有感觸，他們發(fā)出的感慨也必然是高度趨同的，“離天下之大譜”。有數(shù)據(jù)顯示，截止到今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率首次突破50%，達(dá)到66.8%，超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車(chē)。而其中貢獻(xiàn)最大的便是自主品牌，一直備受關(guān)注的主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅7.5%，孰優(yōu)孰劣，高下立判。

但在這片新能源車(chē)市場(chǎng)上，并不是所有自主品牌車(chē)企都有與時(shí)代博弈的底氣。于是在2024年的第一季度，我們?cè)俅慰吹搅藘r(jià)格戰(zhàn)�！皯�(zhàn)火”從十萬(wàn)以下的緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)蔓延至十二萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間關(guān)注的消費(fèi)者眾多，所以市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)不止一次出現(xiàn)了“倒戈”的現(xiàn)象。越來(lái)越多年輕家庭用戶(hù)掙脫了傳統(tǒng)觀念束縛的購(gòu)車(chē)想法，將選購(gòu)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了自主品牌新能源車(chē)。

不過(guò)有一說(shuō)一，今天的自主品牌新能源車(chē)比以往任何一天都更加強(qiáng)大。伴隨新生事物的壯大，“內(nèi)卷”在所難免。只是讓我們沒(méi)想到的是，5月份帶頭價(jià)格內(nèi)卷的已不再是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安，而是多年被市場(chǎng)冠以“理工男”稱(chēng)謂的奇瑞汽車(chē)。具體來(lái)看，先有星途星紀(jì)元ET以18.98萬(wàn)元的起售價(jià)加入新能源中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，后有奇瑞風(fēng)云首款SUV——風(fēng)云T9將插混中型SUV起售價(jià)拉低到13.49萬(wàn)元。下面，請(qǐng)大家和我一起來(lái)看看風(fēng)云T9的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

先說(shuō)說(shuō)大家比較在意的價(jià)格，其實(shí)奇瑞風(fēng)云T9早在今年4月份就開(kāi)啟了預(yù)售，當(dāng)時(shí)推出了9.9元眾籌活動(dòng)。按照官方之前的說(shuō)法，截止到5月15日，這款車(chē)的眾籌訂單已經(jīng)超過(guò)了4萬(wàn)單，這也就意味著采用單擋DHT搭配單電機(jī)的風(fēng)云T9起售價(jià)從15.99萬(wàn)元降到了13.49萬(wàn)元�；蛟S這個(gè)價(jià)格在零跑C10增程版面前優(yōu)勢(shì)不大，但得益于插混動(dòng)力在動(dòng)力結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性，相信因價(jià)格選擇風(fēng)云T9的消費(fèi)者也不少。

細(xì)說(shuō)技術(shù)平臺(tái)，其實(shí)奇瑞風(fēng)云從推出到現(xiàn)在已經(jīng)有20年的歷史，風(fēng)云T9是風(fēng)云系列首款SUV。和瑞虎9一樣，風(fēng)云T9也基于火星超級(jí)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，所以?xún)煽钴?chē)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有一定的同質(zhì)化，這一點(diǎn)不可避免，廠商一是為了合理控制造車(chē)成本，二是為了統(tǒng)一模具保證質(zhì)量可靠性。

動(dòng)力層面，風(fēng)云T9前期上市的車(chē)型為單擋DHT插混版本（后期還會(huì)上市搭載3擋DHT變速箱的版本，系統(tǒng)最大功率達(dá)到380Ps），主要組成部分包括1.5T奇瑞第五代混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT變速箱，系統(tǒng)最大功率360Ps，綜合扭矩530N·m，在賬面參數(shù)方面，和同價(jià)位的車(chē)型相比，有突出的性能優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，純電續(xù)航并不是新車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)，它標(biāo)配的電池包容量為19.43kWh，WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)100km。雖然純電續(xù)航較短，但電池補(bǔ)能效率較高，在快充模式下僅需20分鐘就能將電量補(bǔ)充至80%以上，同時(shí)70升的油箱容積也進(jìn)一步緩解了續(xù)航焦慮。底盤(pán)部分比較簡(jiǎn)單，是常規(guī)的麥弗遜式前懸+多連桿后懸設(shè)計(jì)，比較考驗(yàn)廠商在底盤(pán)調(diào)校上的功底。

內(nèi)飾部分，和我們預(yù)期想象的瑞虎9內(nèi)飾并不一致，風(fēng)云T9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格整體以簡(jiǎn)潔大方為主，中控臺(tái)使用了雙層布局，中央是懸浮式中控屏，中部使用了隨空調(diào)出風(fēng)口貫通布局的木紋飾板裝飾，細(xì)節(jié)邊沿增加銀色鍍鉻飾條包邊修飾，整體精致感不錯(cuò)，但觸感偏硬。另外值得一提的是，除了入門(mén)版以外，新車(chē)全系標(biāo)配前排隔音玻璃。同時(shí)方向盤(pán)中間LOGO一改“Chery奇瑞”英文標(biāo)，改為全新序列風(fēng)云的英文標(biāo)“FULWIN”，看上去有些怪怪的，既不像英文，也不像拼音，很難給人留下深刻的印象。

在科技配置方面，新車(chē)全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表，界面簡(jiǎn)潔易讀，左側(cè)顯示信息固定不可調(diào)，但屏幕邊框比星途星紀(jì)元ET的儀表更均勻，看起來(lái)更美觀一些。此外，車(chē)內(nèi)幾乎所有功能都需要通過(guò)15.9英寸中控屏去控制，車(chē)機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持蘋(píng)果CarPlay和華為Hicar等車(chē)機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性還是比較好的，同時(shí)UI界面清爽干凈，不過(guò)有些操作邏輯比較混亂，有待后期進(jìn)一步優(yōu)化提升。

外觀方面，和瑞虎9的設(shè)計(jì)有著較多的相似之處，但在一些細(xì)節(jié)方面，可以找到新能源SUV的設(shè)計(jì)影子。比如和車(chē)身同色的直瀑式封閉前格柵，又比如D柱位置的綠色點(diǎn)陣漸變式涂裝，此外新車(chē)還保留了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，整體造型看上去較為流暢，但由于少了鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，所以整體看上去精致感并不是很好。特別是前臉部位，設(shè)計(jì)師或許是為了強(qiáng)行和自家產(chǎn)品做差異化，所以可以看到前格柵上沿加入了一段橋型導(dǎo)風(fēng)槽，看上去有些突兀，且兩側(cè)三角狀導(dǎo)風(fēng)槽熏黑面積較大，看上去也會(huì)顯得比較空洞。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4795/1930/1738（1741）毫米，軸距2770毫米。這里值得說(shuō)一下，風(fēng)云T9提供5座和7座兩種布局，其中5座版車(chē)高為1738毫米，7座版車(chē)高為1741毫米。就尺寸參數(shù)來(lái)看，新車(chē)定位中型SUV似乎有些勉強(qiáng)，特別是軸距尺寸，和比亞迪宋PLUS DM-i只相差5毫米，再加上車(chē)身長(zhǎng)度不足4米8，這讓人不得不懷疑它的三排七座布局到底是否具備實(shí)用價(jià)值。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，受限于尺寸，一個(gè)身高1米75的成年男性坐在第二排大概能獲得2拳左右的腿部空間，頭部空間為1拳，且頭枕填充物和坐墊填充物都偏硬，長(zhǎng)途乘坐舒適度無(wú)法保證。另外，第二排橫向空間有限，如果乘載3人的話有些勉強(qiáng)。第三排的空間和預(yù)期一樣，在前排座椅位置不變的情況下，體驗(yàn)者坐到第三排后，腿部和頭部幾乎沒(méi)有富余空間，有明顯的“小板凳”感覺(jué)，不太建議大家選擇7座版本。

寫(xiě)在最后

相比7座版車(chē)型而言，我個(gè)人認(rèn)為奇瑞風(fēng)云T9的5座版本更值得推薦。另外通過(guò)發(fā)掘產(chǎn)品力得知，新車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)并不是價(jià)格，而是其采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)組合，不光動(dòng)力表現(xiàn)處于主流梯隊(duì)，而且大容積油箱也在一定程度上改善了車(chē)輛的長(zhǎng)途續(xù)航能力。而從配置、空間、產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，新車(chē)并沒(méi)有和同價(jià)位對(duì)手拉開(kāi)明顯的差距。