前言：從1985年的第一代車型到如今展現(xiàn)在我們面前的第八代車型，索納塔這一款擁有超過30年歷史的車型在過去的這些年中似乎并沒有給我們留下有多么深刻的印象。老款車型中庸的造型無疑成為了其大展拳腳的制約因素，而近年來我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車乃至整個韓國汽車的設(shè)計正步入一個嶄新的階段。在瑞納、ix35上我們看到了現(xiàn)代家族全新的造型風(fēng)格，第八代索納塔也恰逢其時的出現(xiàn)在我們面前。動感而又雕塑感十足的線條徹底顛覆了老款車型平庸的外形設(shè)計，內(nèi)飾也經(jīng)歷了脫胎換骨的變化，現(xiàn)在就讓我們一起看看第八代索納塔還有哪些令我們驚喜的地方。

外觀——顛覆前作的全新設(shè)計

新索納塔的造型設(shè)計出自現(xiàn)代汽車美國加州研發(fā)中心，相比老款，第八代索納塔的外型設(shè)計有了脫胎換骨的蛻變，“流體雕塑”的設(shè)計理念融入到了外型設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)。

新索納塔的車身尺寸為4820mmx1835mmx1470mm，軸距達(dá)到2795mm，從車身尺寸上看新索納塔并不算大，和國內(nèi)大多數(shù)偏重個人色彩的B級車處于同一水平，但與雅閣，君越這類定位偏向商務(wù)的車型相比則存在一定差距。

在新索納塔的身上我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代車型全新的設(shè)計理念，富有層次感的線條和大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵讓新索納塔的前臉更加具有攻擊性與高貴感，與老款中庸的前臉相比我只能說：索納塔，不在低調(diào)！

從側(cè)面來看，低矮而流暢的車頂曲線動感十足，同時能有效控制風(fēng)阻系數(shù)。流線的側(cè)身線條與平滑的車頂弧線營造出動感、飽滿、硬朗的側(cè)面形象。

上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直向后延伸至后尾燈，與尾燈的造型完美的結(jié)合在一起，線條流暢一氣呵成。面積較小的側(cè)窗、鋼筋有力的上揚(yáng)腰線、傾斜的C柱曲線再加上短小精干的尾部，這一切讓新索納塔有著轎跑般的車身曲線。新索納塔的車尾同樣由略顯繁雜的線條勾勒出了豐富的層次感，維持了整車的造型風(fēng)格。略微上翹的后備箱蓋上棱邊、與前大燈一樣犀利的尾燈給人留下了深刻的印象。

新索納塔的一大亮點就是配備了全景天窗。全景天窗在外觀上采用了全黑車頂，從前擋風(fēng)玻璃一直延續(xù)到后車窗，新索納塔的全景天窗采用了三片式的設(shè)計，擁有不錯的開啟范圍。

我們試駕的2.4車型配備了18寸的輪轂，225/45 R18的輪胎來自米其林，這款輪圈還會出現(xiàn)在2.0L的2款高配車型上，而其他車型也毫不吝嗇的使用了17寸輪圈。