GC7的后備箱容積尚無官方數據，不過箱體內非常平整，較大的開口對于搬運大件物品有所幫助。此外后排座椅還可按4/6比例放倒，可以擴充載物空間。

全球鷹GC7動力：低扭有勁 換擋平順性出色

這臺由吉利自主研發(fā)的1.8L DVVT發(fā)動機我們并不陌生，同樣配備在旗下帝豪車型中，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/3400-3600rpm，擁有DVVT連續(xù)可變進/排氣正時系統(tǒng)，比1.5L配備的CVVT技術更加高效節(jié)能，其在GC7的1.27噸車身上表現依然稱職。

這款6速手自一體變速箱來自吉利并購的澳大利亞DSI公司，這款變速箱首次出現在這個級別車型中。其蛇形檔位入擋較為生澀，但行程和力度適中，D檔的平順性表現不錯，幾乎感覺不到頓挫感，而換成手動模式時，強制換擋時機把握恰當，最高轉速被設定為6500轉。目前吉利在全國擁有9個DSI變速器工廠，湖南湘潭工廠是其中較大的生產基地。

左上角的那個小黑鈕是shift lock鍵，也稱變速器鎖止鍵。如果不按這個鍵，發(fā)動機不起動時掛不了其他檔位。這個鍵的作用是在發(fā)動機無法啟動的情況下，按下此鍵的同時可以將變速桿強制掛到其他的檔位，主要在發(fā)動機故障無法啟動時需要推車或拖車使用。