從北京到昆明需要飛行三個半小時，早餐那兩根油條和一碗豆?jié){早已消失得無影無蹤，此時一碗正宗的過橋米線是對胃最佳的安慰。離昆明機(jī)場不遠(yuǎn)便有一家正宗的過橋米線——碗大、湯滾、生肉、料多，舒舒服服地吃完一大碗過橋米線，此次七彩云南的“陽光”之旅算是正式開始。昆明距大理350km左右，本以為能自駕Sunny前往，但出于安全考慮我們不得不在大巴上一路欣賞風(fēng)景。

陽光似乎對大理特別眷戀，我們到達(dá)大理的時間接近晚上7點(diǎn)，此時北京已是華燈初上，而大理恰是夕陽燦爛。金色的夕陽余暉下，一輛紅色的Sunny靜靜地停放在酒店門前，我知道它在等我，而我正是為它而來。

人稱“小天籟”，外觀隱有大家風(fēng)范

清晨醒來，拉開窗簾，從19樓遠(yuǎn)眺，靜謐的洱海就在腳下，薄薄的輕霧在遠(yuǎn)處縈繞，蒼山若隱若現(xiàn)。

雖然早在去年廣州車展便見到Sunny，但親密接觸這是第一次，所以看得尤為仔細(xì)。Sunny的整體外形被設(shè)計(jì)師喻為“臥虎”：前大燈像老虎的眼睛，銳利而堅(jiān)定；躍動流暢的車身線條一直延伸到車尾，勾勒出簡約有力的腰線輪廓；微微上翹的車尾敦實(shí)有力；車尾燈和頭燈前后呼應(yīng)，棱角鮮明具有個性。

Sunny的C柱及尾燈部分的設(shè)計(jì)值得一提，看上去很有天籟的范兒，沉穩(wěn)大氣，似乎有些少年老成的味道。

空間超乎想象，舒適性領(lǐng)跑同級

不得不佩服日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師，他們在如何把有限空間最大化方面值得同行學(xué)習(xí)。Sunny的軸距是2600mm，后排最大腿部空間達(dá)到636mm，筆者身高177cm，在將駕駛席座椅調(diào)整到最佳駕駛狀態(tài)后，轉(zhuǎn)到后排乘坐，膝蓋與駕駛席座椅靠背之間至少還有20cm的距離，這已經(jīng)達(dá)到了部分B級車的水平。頭部空間和左右橫向空間也較為理想，但不如腿部空間那樣無拘無束。