保時捷Cayman是保時捷公司繼911、Boxster、卡宴（Cayenne）后推出的第四大車系，它是在Boxter基礎(chǔ)之上開發(fā)的入門級硬頂中置引擎后輪驅(qū)動的雙座跑車，級別介于Boxter與911 Carrera之間，它不像國外一些旗艦型跑車那樣，擁有動輒數(shù)百匹馬力的功率，也不像美國跑車那樣渾厚，他更多帶給我們的是一種輕盈靈動的感覺。雖然Cayman擁有典型的保時捷家族外形，但與911 Carrera和Boxster S等家族成員相比依然有其獨特的魅力，下面就請隨著我們的文字，一起來領(lǐng)略這款全新一代的保時捷Cayman的風采吧。

保時捷Cayman簡史

保時捷Cayman自2005年誕生至今，已經(jīng)走過了8個年頭，在這短短的八年時間里，他也經(jīng)歷了數(shù)次改款，雖然整體感覺變化并不大，但正是這些細微之處的改變，一次又一次的為我們帶來驚喜的同時，也讓我們不禁為保時捷的設(shè)計師們所感動。眾所周知，保時捷的外觀，自成一脈，經(jīng)典的造型早已深入到每一個愛車人的心目中，這就好比是在針尖上跳舞，稍有閃失就將辜負經(jīng)典二字，然而他們依然以嚴謹?shù)膽B(tài)度，和飽滿的熱情，不斷改造著這款還算年輕的經(jīng)典。

保時捷Cayman系列共有四款車型，分別為：Cayman、Cayman Black Edition、Cayman S和Cayman R。而我們此次實拍的車型為Cayman版本。新車在車身尺寸上，與老款相比略有變化，不但軸距加長了60mm，達到了2475mm,車身長度僅增加了33mm，前懸則縮短了26mm。這樣的改變，使得Cayman的車身穩(wěn)定性得到了明顯提升，尤其是在高速行駛和快速轉(zhuǎn)彎的情況下，表現(xiàn)變得更加出色。同時，采用多元材料輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計的車身，在成功減掉30kg體重的同時，車身剛性也比上一代車型了提高了40%，而整車的重量也僅有1340kg。也就是說，全新的Cayman在安全性上有了更高的保障，同時燃油經(jīng)濟性也得到了有效的提升。

外觀：小改更運動

外觀方面，Cayman的車身線條清晰、流暢，前臉部分與老款相比變化十分明顯，經(jīng)過全新設(shè)計后的水滴型由大燈，與Boxster的如出一轍。而大燈下方，那原本向外傾斜的前進氣口以及由倒梯形下進氣格柵組成的的哪一張笑臉，在這一代車型上也被換成了新的模樣。原本微笑的小嘴整體翻了個跟頭，他不再微笑了，反而更加嚴肅，甚至是有一絲激進的味道，而原本位于車燈下，進氣格柵之中的前霧燈，由于被整合進了全新的大燈之內(nèi)，所以我們在下面看到的，那個圓形的小燈其實是由4枚LED燈泡組成的日間行車燈。

Cayman的側(cè)面線條優(yōu)美動感，前風擋玻璃加上狹長的車窗匯集成的線條，再車頂位置形成了一道華麗的拋物線，凸顯了新款Cayman的動感與個性。此外，安裝在車門板上的那個全新的外后視鏡，其下部采用了黑色噴漆處理，而造型也更加扁平，這樣一來不僅可以滿足了審美的需要，更進一步提升空氣動力學(xué)性能，減小風燥對駕駛艙內(nèi)的影響。

車門處下凹試的造型，在為中置引擎進氣口，提供更多方便的同時，也使其自身的層次感更為豐富，同時這款Cayman所使用的輪轂，是經(jīng)過選裝的19英寸Boxster S車輪，當然如果你喜歡，保時捷還提供多種樣式可供選裝，比如18英寸Boxster車輪、20英寸Carrera S車輪、20英寸Carrera Classic雙色調(diào)組合車輪以及20英寸SportTechno車輪等多種組合。同時，保時捷還提供有四種顏色的剎車卡鉗,按照剎車等級由低到高分別為:黑色、銀色、紅色和黃色，本次實拍的這臺車安裝的就是標配的黑色卡鉗，給人的整體感覺還是比較霸氣的。

車尾部分最直觀的就是Cayman那流暢的大掀背式的設(shè)計，線條精準剛毅充滿力道。而在這之上大面積的后風擋玻璃幾乎占據(jù)了后蓋四分之三的面積，這在保時捷家族中也是十分少見的。在玻璃下端是幾乎是一成不變，為按放鍍鉻PORSCHE名牌所保留的位置。

作為車尾部分的一大亮點，精致的尾翼與狹長的LED尾燈相互交織在一起，不仔細觀察你會以為他們是一個整體，但是這款經(jīng)過升級后的尾翼，不僅面積有所增大，同時他也獨立出來成為了一個單獨的組件，他配備的隨速升降功能，可在時速達到120km/h的時候，自動升起，為高速行駛中的車身增加下壓力，用以穩(wěn)定車身，當然如果你想耍酷，也可以通過按鍵手動升起。