側(cè)面看，智跑有一條較高的平直腰線貫穿前后，車頂弧線較為平滑，加上大尺寸的輪胎，跑車化的風(fēng)格被賦予在了SUV上。ix35的側(cè)面通過兩條流動(dòng)的曲線來體現(xiàn)層次感，身?xiàng)l變得更加柔美。智跑的尾部更加飽滿上翹，立體感較強(qiáng)的尾燈容易成為視覺焦點(diǎn)，ix35則保持了傳統(tǒng)，車尾的視覺感也不像車頭那么強(qiáng)烈了。兩款車在設(shè)計(jì)上其實(shí)并沒有優(yōu)劣之分，只是各有各的特點(diǎn)，他們大膽創(chuàng)新的思想超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

剛坐進(jìn)車內(nèi)的感覺與初看到外觀是一樣的，仍舊是新穎的設(shè)計(jì)和個(gè)性的展現(xiàn)。ix35中控臺(tái)上布滿著四處蔓延的線條，音響、空調(diào)以及空調(diào)出風(fēng)口的位置追隨了車頭的設(shè)計(jì)樣式，功能分區(qū)和操作方式比較合理。儀表盤是ix35比較個(gè)性之處，采用了大口徑的雙炮筒設(shè)計(jì)，視覺沖擊相當(dāng)強(qiáng)。智跑的中控臺(tái)造型顯得就要規(guī)整簡(jiǎn)潔很多，以黑色為主題，并且飾有鋼琴漆，三輻方向盤和儀表盤的設(shè)計(jì)都向運(yùn)動(dòng)型車靠攏，音響和空調(diào)控制按鍵分居兩層，給人感覺一目了然，在智跑車?yán)餂]有華而不實(shí)，只傳達(dá)給你對(duì)運(yùn)動(dòng)的訴求。

配置方面，兩款車比較接近，除了常規(guī)的CD音響、電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)等外，還共享了一些比較高檔的配置，比如一鍵啟動(dòng)、全景天窗、帶倒車影像的后視鏡、ipod/usb接口。這些跟以往韓國車比，配置考慮更加注重實(shí)用性和人性化。兩款車從內(nèi)部看，拋棄了一些繁雜的東西，轉(zhuǎn)而重視工藝和質(zhì)量的提升這也是韓系品牌的一個(gè)升華。

乘坐舒適性和空間方面兩款車都沒有明顯的不足，智跑由于外形設(shè)計(jì)的原因，后排的頭部空間不如ix35，身材較高會(huì)感到略有壓抑。腿部空間則均表現(xiàn)不錯(cuò)，能讓人獲得比較舒服的坐姿。儲(chǔ)物空間上，都考慮到了人性化，隨身小物件都可以順手存放，不過兩車后備廂存儲(chǔ)大物件的能力都一般，智跑的轎跑化設(shè)計(jì)讓你不得不放棄過高的行李，ix35由于后備廂蓋斜度較大也損失了不少可用空間。

智跑和ix35共享動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，幾乎看不出任何區(qū)別。本次對(duì)比并沒有選擇頂配動(dòng)力版本，主要考慮到2.0動(dòng)力的大部分車款價(jià)格不高于20萬元，具備更高的性價(jià)比，容易獲得消費(fèi)者的青睞。對(duì)于SUV來說，自然吸氣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)算是小排量了，讓人對(duì)動(dòng)力性有所擔(dān)憂，120千瓦的最大功率夠用嗎？實(shí)際駕駛時(shí)能感到兩款車的油門反應(yīng)還算靈敏，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易拉高，這樣扭矩釋放就比較充分，初段提速也就不怎么肉，但是中后段就出現(xiàn)了疲軟的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)盡管仍很賣力，但車速就是上不去。ix35的車身和輪胎尺寸比智跑要小一些，減輕了一些負(fù)擔(dān)，動(dòng)力表現(xiàn)略好。