選擇2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的好處主要是改善了扭矩輸出，同樣的轉(zhuǎn)速會(huì)感覺(jué)更加有勁兒，可以滿足對(duì)動(dòng)力比較敏感的消費(fèi)者。總之，由于ix35和智跑采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)差異不大，雖然急加速時(shí)，只有起步階段感覺(jué)較猛，但是日常行駛不會(huì)覺(jué)得乏力，何況小排量對(duì)于油耗貢獻(xiàn)很大，享受SUV的感覺(jué)，卻不需要過(guò)高的消費(fèi)，還倡導(dǎo)了節(jié)能環(huán)保。

剛才提到，由于兩車共用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力感受差別并不大，除此之外，在底盤和懸架方面兩車也基本相同，但是由于調(diào)校的不同，以及輪胎和轉(zhuǎn)向方面的差異，造成駕駛操控性有非常大的區(qū)別，尤其在繞樁測(cè)試時(shí)更加明顯。智跑和ix35底盤都屬于偏軟的調(diào)校，加上較高的車身重心，側(cè)傾會(huì)進(jìn)一步放大，此時(shí)智跑更寬的輪胎在抓地力方面略勝一籌，而且避震器壓縮的過(guò)程比ix35更加漸進(jìn)，有力的支撐回彈也讓左右重心轉(zhuǎn)移更加快速，看來(lái)智跑的運(yùn)動(dòng)味兒不只限于外觀和內(nèi)飾，真正激烈駕駛時(shí)很容易進(jìn)入狀態(tài)，極限范圍內(nèi)找到操控樂(lè)趣并不難。

ix35與智跑最大的區(qū)別在轉(zhuǎn)向方面，激烈繞樁時(shí)，ix35的轉(zhuǎn)向不夠平順，打到一半時(shí)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)狀況，似乎在有意跟駕駛員較勁。此外，左右的負(fù)載變化不如智跑快速伶俐，繞樁要達(dá)到一個(gè)理想的節(jié)奏，需要嘗試多次。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看比較接近，但是智跑完成項(xiàng)目更從容，而ix35需要更好的技巧才能趕上智跑。北京現(xiàn)代ix35和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑讓我們見(jiàn)識(shí)了韓國(guó)車大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思想，雖然兩款車在市場(chǎng)中不可避免地成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但換個(gè)角度看，它們又是一對(duì)兒堅(jiān)定的盟友，與傳統(tǒng)的德、日系品牌競(jìng)爭(zhēng)。智跑和ix35的信心很足，因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)的差距已越來(lái)越小，甚至個(gè)別地方還更加出色，此外它們有所區(qū)分的性格定位，也有利于面向不同的消費(fèi)者，更關(guān)鍵的還是價(jià)格很實(shí)惠，市場(chǎng)吸引力怎能不強(qiáng)！